کارگروه پیگیری وضعیت اشتغال و بیکاری در کشور تشکیل می‌شود

[ad_1]


به گزارش روشن، علی لاریجانی رئیس مجلس شورای اسلامی در آغاز نشست علنی صبح امروز (یکشنبه) پارلمان در سخنان کوتاهی درباره جلسه غیرعلنی خانه ملت، اظهار داشت: علت اینکه جلسه …

رئیس مجلس شورای اسلامی گفت: کارگروهی به منظور پیگیری وضعیت اشتغال و بیکاری در کشور تشکیل می‌شود که امیدواریم نظرات ارائه شده در مجلس امسال و سال‌های آینده تأثیرات خود را در حوزه اشتغال کشور داشته باشد.

به گزارش روشن، علی لاریجانی رئیس مجلس شورای اسلامی در آغاز نشست علنی صبح امروز (یکشنبه) پارلمان در سخنان کوتاهی درباره جلسه غیرعلنی خانه ملت، اظهار داشت: علت اینکه جلسه علنی امروز مجلس با بیش از دو ساعت تأخیر آغاز شد این بود که گزارشی را از وزارت کار در مورد اشتغال در کشور در این نشست غیرعلنی ارائه کرد.

وی افزود: مسئله بیکاری یکی از موضوعاتی است که طبق فرموده مقام معظم رهبری، اولویت امسال کشور بوده و جزو موضوعات کلانی است که مجلس به جد آن را دنبال می‌کند.

رئیس مجلس تصریح کرد: وزیر کار در نشست غیرعلنی امروز مجلس گزارشی را در بحث اشتغال ارائه کرد و هم کمیسیون اجتماعی و هم مرکز پژوهش‌های مجلس و هم نمایندگان مجلس نظراتشان را مطرح کردند و بنا شد در یک کارگروهی این نظام فکری پیگیری شود و امیدواریم این نظر امسال و سال‌های آینده تأثیرات خود را در حوزه اشتغال کشور بگذارد.

[ad_2]

لینک منبع

نمی‌شود با مدیریت ۵۰ سال قبل جامعه امروز را اداره کرد

[ad_1]



به گزارش روشن، محمدباقر قالیباف صبح امروز در مراسم رونمایی از پروژه‌های نقشه همراه شهر تهران، سامانه مشاهده تخلفات رانندگی رویت شده و کتاب اطلس پایداری پایتخت که با حضور …

شهردار تهران گفت: یکی از مشکلات جدی ساختارهای کشور این است که هنوز با مدیریت ۵۰ سال قبل می‌خواهیم جامعه را اداره کنیم.

به گزارش روشن، محمدباقر قالیباف صبح امروز در مراسم رونمایی از پروژه‌های نقشه همراه شهر تهران، سامانه مشاهده تخلفات رانندگی رویت شده و کتاب اطلس پایداری پایتخت که با حضور جمعی از مدیران شهرداری برگزار شد، اظهار داشت: مجموعه سازمان فناوری مدیریت این کار را برعهده داشت ولی از همه مدیران در تمام سطوح لازم است تشکر کنم چرا که اگر همکاری آنها نبود شاهد چنین مجموعه‌ای در شهرداری تهران نبودیم.

وی افزود: پس از یک دهه فعالیت در شهر تهران گام به گام اتفاق‌های خوبی افتاده است.

شهردار تهران افزود: مهمترین چالش چه درنهادهای عمومی دولتی،‌ غیر دولتی و بخش خصوصی مدیریت است و مدیریت نیز به تفکر موجود بستگی دارد.

قالیباف گفت: در گذشته دنیا نگاهش این بود که هر فردی یک خودرو داشته باشد ولی امروز تفکر، تفکر نسل چهارمی است و با وجود گسترش حمل و نقل عمومی تبلیغ برای داشتن هر فرد یک خودرو نمی‌شود.

وی افزود: با توجه به توسعه تکنولوژی و استفاده از امکاناتی همچون اسنپ و تبسی اینکه هر فرد یک خودرو داشته باشد مایه افتخار نیست و امروز در مسائل مختلف نگاه و تفکر متحول شده است.

قالیباف گفت: عدالت جغرافیایی شفافیت، مبارزه با فساد، کنترل وقت و کاهش هزینه‌ها و کاهش تورم را به دنبال دارد.

شهردار تهران گفت: یکی از مشکلاتی جدی که امروز در مجموعه ساختارهای کشور داریم این است که هنوز با مدیریت ۵۰ سال قبل می‌خواهیم جامعه را اداره کنیم که این کار نشدنی است و زیبنده شهر  و کشور ما نیست.

[ad_2]

لینک منبع

فرمول غذایی لثه و دندان سالم!

[ad_1]





همه ما از اهمیت مراقبت از دهان و دندان آگاه هستیم و البته مراقبت جامع از این قسمت بدن به اقداماتی فراتر از مسواک زدن و استفاده از نخ دندان …

ویتامین C از اهمیت ویژه ای برای سلامت کلی بافت ظریف لثه برخوردار است زیرا این ویتامین از تخریب کلاژن جلوگیری می کند. بدون کلاژن، لثه ها هر چه بیشتر تضعیف شده و از این رو، مستعد ابتلا به بیماری پریودنتال می شوند.

همه ما از اهمیت مراقبت از دهان و دندان آگاه هستیم و البته مراقبت جامع از این قسمت بدن به اقداماتی فراتر از مسواک زدن و استفاده از نخ دندان بستگی دارد.

به گزارش سرویس دانش ادامه خواندن “فرمول غذایی لثه و دندان سالم!”

زباله‌دانی به نام فضا!

[ad_1]



به گزارش سرویس دانش روشن، زباله‌های فضایی اشیاء گوناگونی هستند که توسط انسان‌ها به وجود آورده شده و در مدار زمین در حال گردشند، اما در حال حاضر فاقد هرگونه بهره‌مندی هستند.
زباله فضایی در …

افزایش تعداد زباله‌های فضایی در مدار زمین خطرات زیادی برای ماهواره‌های فعال و ایستگاه فضایی بین‌المللی دارد.

به گزارش سرویس دانش روشن، زباله‌های فضایی اشیاء گوناگونی هستند که توسط انسان‌ها به وجود آورده شده و در مدار زمین در حال گردشند، اما در حال حاضر فاقد هرگونه بهره‌مندی هستند.

زباله فضایی در واقع بقایای فعالیت بشر در فضا است، از قطعات سفینه‌ها گرفته تا قسمت‌هایی از سفینه که در مراحل مختلف مامورت فضایی از آن جدا می‌شوند یا هر چیز دیگری که به عمد یا سهو در مدار زمین رها شده و دیگر هیچ کاربردی ندارد.

در صورتی که این زباله‌ها در ارتفاعات پایین‌تر رها شوند در جو زمین می‌سوزند و از بین می‌روند اما زباله‌های موجود در مدار تا مدت‌ها باقی می‌مانند. برای مثال ماهواره ونگارد۱ تا ۲۴۰ سال در فضا باقی خواهد ماند.

ناسا هم در سال ۲۰۱۱، گزارش کرد که میزان این زباله‌های فضایی به نحو تصاعدی افزایش یافته و به مرز بحران رسیده تا جایی که پروفسور ویتالی آدوشکین استاد آکادمی علوم روسیه، می‌گوید زباله‌های فضایی، به خصوص زباله‌های بجا مانده از ماهواره‌های نظامی، می‌تواند باعث تنش سیاسی و نظامی بین کشورهای حاضر در فضا شود.

کشوری که مالک ماهواره آسیب دیده و تخریب شده است به زحمت بتواند عامل اصلی این برخورد را به سرعت شناسایی کند. این یک مسئله سیاسی خطرناک است.

برآورد می‌شود که تعداد این اشیاء دهها میلیون باشد و از این تعداد بیش از پانصد هزارتا از آنها به هنگام چرخش بر مدار زمین رهگیری می‌شوند. با توجه به سرعت این زباله‌ها که در حدود ۲۸ هزار  کیلومتر در ساعت است امکان آسیب رساندن به ماهواره‌ها و سفینه‌های فضایی حتی توسط قطعات نسبتاً کوچک وجود دارد. ناسا هشدار داده بیش از ۲۰ هزار قطعه بزرگتر از توپ تنیس و بیش از نیم میلیون قطعه بزرگتر از تیله در مدار زمین پراکنده‌اند که بیش از همه ایستگاه فضایی بین‌المللی، شاتل‌ها و سفینه‌های سرنشین‌دار را تهدید می‌کنند.

سازمانهای فضایی آمریکا و روسیه بیش از ۲۳۳ هزار قطعه بزرگتر از ۱۰ سانتی‌متر را در فضا زیر نظر دارند، اما گفته می‌شود نیم میلیارد ذره کوچکتر از ۱۰ سانتی‌متر و تریلیون‌ها ذره کوچکتر در فضای اطراف زمین در گردشند. میزان زباله‌های فضایی در مدارهای پایین در نیم قرن اخیر به میزان چشمگیری افزایش یافته و در صورتی که این زباله‌ها پاک نشوند، برخورد “زنجیره‌ای” این قطعات سرگردان با همدیگر، ذراتی کوچک‌تر و متعددتر ایجاد خواهد کرد.

این زباله‌ها اغلب با سرعت ۲۸ هزار کیلومتر در ساعت حرکت می‌کنند و حتی اگر خیلی کوچک باشند باز هم می‌توانند به ماهواره‌ها و سفینه‌های فضایی آسیب بزنند. ایستگاه فضایی بین‌المللی در سال ۲۰۱۴، پنج بار مجبور شده برای جلوگیری از برخورد با زباله‌های فضایی به مانورهای تغییر  مسیر متوسل شود.

گاهی سرعت این زباله‌ها تا دو برابر سرعت معمول یعنی ۵۶ هزار کیلومتر در ساعت می‌رسد که این سرعت به معنی قدرت بسیار بالای این زباله‌ها( برابر با انفجار یک نارنجک) در ایجاد آسیب و صدمه جدی در بدنه ماهواره‌ها و ایستگاه فضایی است.

بر اساس دستورالعمل‌های ناسا، اگر احتمال برخورد زباله‌های فضایی با ایستگاه فضایی بین‌المللی یا سفینه‌ای بیش از یک در ۱۰۰ هزار باشد و این مانور در اهداف مامورت تغییر اساسی ایجاد نکند، سفینه باید مانورهای تغییر مسیر انجام دهد. اما اگر احتمال برخورد بیش از یک در ۱۰ هزار باشد مانور باید انجام شود مگر آنکه برای فضانوردان خطرناک باشد. این مانورها معمولاً جزئی هستند و یک تا چند ساعت قبل از زمان برخورد احتمالی انجام می‌شوند.

در سال ۱۹۹۶، یک ماهواره فرانسه بعلت برخورد با قطعات بجا مانده از یک موشک فرانسوی که ۱۰ سال پیش از آن منفجر شده بود آسیب دید.

در سال ۲۰۰۹ یک ماهواره از رده خارج روسیه با ماهواره تجاری ایریدیوم آمریکا برخورد و آن را منهدم کرد. این برخورد دو هزار قطعه دیگر در فضای اطراف کره زمین رها کرد.

چین در سال ۲۰۰۷ برای انهدام یک ماهواره از رده خارج خود از یک موشک استفاده کرد که برخوردش با آن ماهواره بیش ار ۳۰۰۰ قطعه زائد در مدار زمین رها کرد. شش سال بعد، ماهواره بلیتس روسیه، به دلیل برخورد با یکی از این قطعات از کار افتاد.

در هشتم تیر ۱۳۹۰ خطر برخورد یکی از این اشیاء به ایستگاه بین‌المللی فضایی به وجود آمد و در حالی که فضانوردان مستقر در ایستگاه در دو کپسول سایوز پناه گرفته بودند، شی ناشناخته از فاصله‌ای در حدود ۳۳۰ متری ایستگاه رد شد. بیشتر زباله‌های فضایی در مداری به دور زمین می‌گردند که از دو قطب می‌گذرد.

مطالعات فراوانی در زمینه راهکارهای مختلف برای حل این معضل انجام می‌شود برای مثال دیروز (سه‌شنبه ۲۹ فروردین) یک کنفرانس از سوی آژانس فضایی اروپا در آلمان برگزار شده است.

در این کنفرانس بیش از ۴۰۰ محقق ارشد و استاد دانشگاه‌های برتر فعال در عرصه فضا حضور داشتند.

جو ورنر مدیر آژانس فضایی اروپا در این کنفرانس گفت: این موضوع یک مشل جهانی و همگانی است و برای حل آن نیز باید همکاری‌های بین‌المللی انجام شود.

تلاش‌هایی در جهت ساخت تجهیزات و سلاح‌هایی برای نابودی زباله‌های فضایی انجام گرفته است که اکثرا به دلیل عدم قطعیت درباره محل قرارگیری زباله‌ها در ابتدای راه هستند.

تولید سلاح‌های لیزری برای نابودی این قطعات یکی از طرح‌هایی است که با جدیت از طرف سازمان فرماندهی دفاع هوافضای آمریکا(NORAD) دنبال می‌شود.

[ad_2]

لینک منبع

نامزدهای انتخابات به مردم وعده دروغ ندهند/ انتخابات آمریکا رسوایی برای جهان غرب بود

[ad_1]



به گزارش روشن، آیت‌الله ناصر مکارم‌شیرازی در درس خارج فقه خود که در مسجد اعظم قم برگزار شد با اشاره به حدیثی از پیامبر اکرم(ص) اظهار کرد: افراد شایسته کسانی …

یکی از مراجع تقلید با اشاره به انتخابات در پیش رو در کشور گفت: کاندیداها وعده دروغ ندهند، عوام فریبی نکنند و نگویند به هر قیمتی باید به این مقام برسیم.

به گزارش روشن، آیت‌الله ناصر مکارم‌شیرازی در درس خارج فقه خود که در مسجد اعظم قم برگزار شد با اشاره به حدیثی از پیامبر اکرم(ص) اظهار کرد: افراد شایسته کسانی هستند که اگر به اندازه کوه احد طلا داشته باشند خوشحال می‌شوند همه آنها را سه روزه برای رضای خدا هزینه کنند مگر اینکه مقداری بدهکار باشند.

وی خاطرنشان کرد: بسیاری از انسان‌ها عاقل هستند ولی در برابر مال عقل خود را از دست می‌دهند و فعالیت‌های غیرعاقلانه می‌کنند.

این مرجع تقلید با بیان اینکه اموال بزرگ به طور دائم در معرض دزدان و سوء استفاده‌کنندگان است گفت: فرد باید استرس و فشار روحی داشته باشند تا مال را حفظ کند این طرز تفکر که بگذاریم دیگران برای ما کار خیر کنند نادرست است.

وی عنوان کرد: کمک به جوانان بیکار، ازدواج جوانان،‌ احداث مسجد، ‌درمانگاه و مدرسه از جمله امور خیری است که می‌توان مال را در آنها هزینه کرد.

آیت‌الله مکارم‌شیرازی با اشاره به مسائل مربوط به انتخابات گفت: انتخابات باید پرشور و دشمن‌شکن باشد زیرا دشمنان منتظر هستند حضور پای صندوق‌های رأی را بررسی کنند اگر درصد حضور پایین آمده باشد فشارها را زیاد کنند و اگر درصد بالا باشد فشار را کاهش می‌دهند.

وی عنوان کرد: انتخابات بر دیدگاه دشمنان و دوستان تأثیرگذار است بنابراین پرشور بودن انتخابات باید هدف باشد.

استاد حوزه علمیه قم با اشاره به وظایف مردم و کاندیداها گفت: زمانی که بیان می‌شود انتخابات در جمهوری اسلامی، کلمه اسلامی خط قرمز ایجاد می‌کند و مردم و کاندیداها مسؤولیت دارند، در انتخابات آمریکا مباحثی در زمینه انحراف جنسی، دروغ و تهمت را نسبت به یکدیگر بیان کردند؛ باید در نظر داشت انتخابات آمریکا رسوایی برای جهان غرب بود و سخنان آنها را فراموش نکردیم زیرا خط قرمز ندارند و پایبند نیستند.

وی با اشاره به عملکرد کاندیداها و مردم گفت:‌ کاندیداها وعده دروغ ندهند، عوام فریبی نکنند و نگویند به هر قیمتی باید به این مقام برسیم، در نظر داشته باشند روز جزایی وجود دارد و این مقام‌ها زودگذر است همان گونه که پیش از این دیدیم باید بدانند مردم دروغ، وعده‌های دروغین و فریبکاری را دوست ندارند.

آیت‌الله مکارم‌شیرازی خاطرنشان کرد: کاندیداها برای رسیدن به هدف نباید دیگران را تخریب کنند و آبروی مسلمان مانند خون او اهمیت دارد.

وی ادامه داد: برای اینکه فردی طرفدار کسب کند می‌گوید اقتصاد و فرهنگ مملکت خراب است؛ نظام را تخریب می‌کنند و این انصاف، دین و اخلاق و وجدان نیست، درست است که مشکلاتی وجود دارد ولی اکنون مملکت در منطقه حرف اول را می‌زند.

این مرجع تقلید با بیان اینکه انتخابات دایره امتحان است گفت: مردم نباید گرفتار جناح شوند بلکه باید به فردی که صالح‌تر است رأی داده شود، البته ملت ما فهمیده و دانا است و مردم در انتخابات از عهده امتحان الهی برمی‌آیند.

وی یادآور شد: کاندیداهای انتخابات باید نمونه باشند و مانند کاندیدای آمریکایی نشوند، بلکه آبرویی برای نظام و کشور باشند ما نیز دعا می‌کنیم این انتخابات از نظر هر نظر سلامت باشد.

[ad_2]

لینک منبع

امروز تقویت اقتصادی، نقطه‌ کلیدی و دارای اولویت کشور است

[ad_1]




به گزارش روشن به نقل از پایگاه اطلاع رسانی دفتر حفظ و نشر آثار آیت الله خامنه‌ای، در ایام گرامیداشت روز ارتش، جمعی از فرماندهان و کارکنان ارتش جمهوری اسلامی …

حضرت آیت الله خامنه‌ای در دیدار جمعی از فرماندهان و کارکنان ارتش تاکید کردند: امروز تقویت اقتصادی، نقطه‌ کلیدی و دارای اولویت کشور است.

به گزارش روشن به نقل از پایگاه اطلاع رسانی دفتر حفظ و نشر آثار آیت الله خامنه‌ای، در ایام گرامیداشت روز ارتش، جمعی از فرماندهان و کارکنان ارتش جمهوری اسلامی ایران، صبح امروز با حضرت آیت‌الله خامنه‌ای فرمانده کل قوا دیدار کردند.

این دیدار هم‌اکنون با بیانات رهبر انقلاب درحال برگزاری است.

رهبر انقلاب در این دیدار تاکید کردند: امروز تقویت اقتصادی، نقطه‌ی کلیدی و دارای اولویت کشور است.

این خبر تکمیل می‌شود…

[ad_2]

لینک منبع

ایران شانزدهمین کشور با بیکاری بالا در جهان/ رتبه ایران طی ۴ سال ۱۳ پله نزول کرد

[ad_1]



به گزارش روشن، بررسی جدیدترین آمار صندوق بین‌المللی پول از میزان بیکاری در کشورهای جهان در سال 2016 نشان می‌دهد رتبه ایران به لحاظ بیکاری هنوز نتوانسته به جایگاه پیش …

جدیدترین آمار صندوق بین‌المللی پول با اشاره به افزایش بیکاری در کشور نشان می‌دهد که وضعیت جایگاه ایران به لحاظ بیکاری در جهان طی سال‌های ۹۲ تا ۹۵ با ۱۳ پله‌ نزول بدتر شده است و رتبه ایران از ۲۹ به ۱۶ رسیده است که به معنای بدتر شدن وضعیت بیکاری در این کشور است.

به گزارش روشن، بررسی جدیدترین آمار صندوق بین‌المللی پول از میزان بیکاری در کشورهای جهان در سال ۲۰۱۶ نشان می‌دهد رتبه ایران به لحاظ بیکاری هنوز نتوانسته به جایگاه پیش از دولت یازدهم بازگردد و طی سال‌های ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۶ (۱۳۹۲ تا ۱۳۹۵) ۱۳ پله بدتر شده است.

هرچه رتبه کشوری بالاتر باشد یعنی بیکاری کمتری دارد و هرچه رتبه کمتر و به ابتدای فهرست نزدیک شویم کشورها با نرخ بیکاری بیشتری مواجه هستند.

بر اساس این گزارش، نرخ بیکاری ایران در سال ۲۰۱۶ به ۱۲٫۴۵ درصد افزایش یافت. در عین حال، رتبه کشور به لحاظ بیکاری در جهان نسبت به سال گذشته ۹ پله بدتر شده است و هنوز نتوانسته به جایگاه ۳ سال گذشته یعنی در سال ۲۰۱۳ برابر با سال ۱۳۹۲ پیش از آغاز به کار دولت یازدهم بازگردد.

بر این اساس، ایران در سال ۲۰۱۶ شانزدهمین کشوری است که نرخ بالای بیکاری در آن وجود دارد. به این ترتیب، رتبه ایران از ۲۵ در سال ۲۰۱۵ به ۱۶ در سال ۲۰۱۶ رسیده و ۹ پله بدتر شده است.

رتبه ایران در رده‌بندی کشورهای جهان به لحاظ بیکاری در سال ۲۰۱۳ برابر با ۲۹ و در سال ۲۰۱۴ برابر با ۲۶ بوده است که در سال ۲۰۱۵ به ۲۵ و در سال ۲۰۱۶ به ۱۶ رسیده که به معنای بدتر شدن جایگاه ایران در رده‌بندی جهانی است. هرچه رتبه از این لحاظ بیشتر باشد، آن کشور بیکاری کمتری دارد.

بر اساس برآوردهای این نهاد بین‌المللی، نرخ بیکاری ایران در سال۲۰۱۳ برابر با ۱۰٫۴ درصد، در سال ۲۰۱۴ برابر با ۱۰٫۶ در سال ۲۰۱۵ برابر با ۱۱ درصد و در سال ۲۰۱۶ برابر با ۱۲٫۴۵ درصد برآورد شده است.

همچنین بر اساس آمار این نهاد بین‌المللی، نرخ بیکاری ایران در سال جاری میلادی نیز افزایش می‌یابد و به ۱۲٫۵۲ درصد خواهد رسید.

بر اساس این گزارش، آفریقای جنوبی رتبه نخست بیکاری در جهان را با ۲۶٫۷ درصد به خود اختصاص داده است و پس از آن  بوسنی هرزگوین با ۲۵٫۴ درصد و یونان با ۲۳٫۷ درصد قرار دارد.

رتبه‌های چهارم تا پانزدهم به این شرح است: مقدونیه ۲۳٫۵۵ درصد، ونزوئلا ۲۱٫۲۳ درصد، سودان ۱۹٫۶، ارمنستان ۱۸٫۷ درصد، اسپانیا ۱۷٫۷ درصد، افغانستان ۱۶٫۱ درصد، صربستان ۱۵٫۹۹ درصد،.کرواسی ۱۴٫۹ درصد، قبرس ۱۲٫۹ درصد، جامائیکا ۱۲٫۸ درصد، مصر و نیجریه ۱۲٫۷ درصد و جمهوری سائوتومه و پرنسیپ ۱۲٫۵۹ درصد.

[ad_2]

لینک منبع

خیز تبریز برای جهانی‌ شدن؛ از کفش تا فرش پایتخت گردشگری ۲۰۱۸

[ad_1]



به گزارش سرویس فرهنگ روشن، مهر نوشت: بی‌شک وقتی هریک از اسم‌های موجود در دنیا به گوش شما می‌خورند، بدون هیچ تأمل و درنگی یک رنگ خاص، یک بوی خاص، …

برندسازی از کالاها یا محصولات یک شهر یا کشور سرمایه گردشگری محسوب می شود و این امر برای پایتخت گردشگری کشورهای اسلامی، ضروری‌تر از هر شهر ایران به نظر می‌رسد.

به گزارش سرویس فرهنگ روشن، مهر نوشت: بی‌شک وقتی هریک از اسم‌های موجود در دنیا به گوش شما می‌خورند، بدون هیچ تأمل و درنگی یک رنگ خاص، یک بوی خاص، یک مزه خاص یا یک واژه هم‌جنس در عرض چند لحظه در ذهن‌تان جلوه می‌کند.

مثلا وقتی می‌گوییم «سفر»، ممکن است رنگ‌ها و فضاهای متعدد و منحصر به‌فردی سراغ شما بیاید. وقتی می‌گوییم «آسمان»، شاید زلالی، دردسترس‌ترین واژه‌ای باشد که تداعی می‌شود. وقتی از دیوار اسم می‌بریم عجیب نیست که رنگ و حس حصار در وجود شما نقش ببندد و باید گفت بسیار بسیار می‌توان از این قبیل مثال‌ها زد.

اما تمام کشورها یا شهرهای جهان نیز برای خود، شناسه‌هایی دارند که با آن‌ها شناخته می‌شوند یا با آن‌ها راحت‌تر به یاد می‌آیند. مثلا وقتی می‌گوییم کره جنوبی شاید سریعا یاد خودروی «هیوندای» بیفتید. وقتی می‌گوییم برزیل یاد فوتبال می‌افتید یا وقتی حرف از گل می‌شود، بلافاصله کشور هلند در ذهن شما نقش می‌بندد.

اما سوال مهم اینجاست که اگر این روابط را بین شناسه‌ها و محل‌ها برعکس کنیم چه اتفاقی رخ می‌دهد؟ مطمئنا باز گل شما را یاد هلند خواهد انداخت. مطمئنا دیدن خودروی «هیوندای» اسم کره جنوبی را به دنبال خود خواهد آورد و همچنین فوتبال شما را به برزیل خواهد برد. پس می‌بینیم که این‌ها در واقع تبدیل شده‌اند به نمادها یا شناسنامه‌های این منطقه از زمین که ما را یادشان می‌اندازند.

ضرورت برندسازی

در اصطلاح اقتصادی این موضوع را برندسازی می‌نامند. شاید هرروز چندین‌بار واژه «برند» به گوش‌مان می‌خورد ولی این عنوان شاید نقاط تمایزی با مارک‌ها داشته و شباهت‌هایی را نیز دارا باشد. می‌توان گفت امروز واژه برند جایگاه فراتری در لغت‌نامه‌های توسعه گردشگری جوامع و نقاط مختلف دنیا دارد.

اکنون تمام کشورها و شهرهایی که می‌خواهند به نوعی حرفی برای گفتن در زمینه گردشگری داشته باشند یا توسعه‌هایی را در این زمینه پشت سر بگذارند، به برندسازی محصولات، کالاها، صنایع‌ و هنرهایشان روی می‌آورنداکنون تمام کشورها و شهرهایی که می‌خواهند به نوعی حرفی برای گفتن در زمینه گردشگری داشته باشند یا توسعه‌ای را در این زمینه پشت سر بگذارند، روی می‌آورند به برندسازی محصولات، کالاها و صنایع‌ و هنرهایشان.

معمولا برندسازی از کالاها یا محصولات یک شهر یا کشور شکل می‌گیرد که از قدیم‌الایام متعلق به آن سرزمین بوده و به دلایل موجه متعددی آن شهر می‌تواند بر مالکیت معنوی یک صنعت یا یک کالا و … ادعا داشته باشد.

اگر صحبت‌مان را به مرزهای ایران خودمان محدود کنیم، می‌بینیم شهرهای کمی نداریم که ما آن‌ها را با برندهای اختصاصی‌شان به یاد می‌آوریم. مثلا وقتی می‌گویند گلاب یاد کاشان می‌افتیم یا وقتی می‌گویند خراسان یاد زعفران می‌افتیم. هرچند که ما بیش‌تر با مکان‌ها و جاذبه‌های تاریخی-گردشگری شهرها نیز به یاد آن‌ها می‌افتیم ولی به دلیل اینکه یک جاذبه توان عرضه در نقاط مختلف را ندارد نمی‌تواند به عنوان برند گردشگری یک شهر به شمار بیاید.

وقتی تبریز را به عنوان پایتخت گردشگری جهان اسلام در سال ۲۰۱۸ میلادی انتخاب کردند، تبریز را با وضعیت فعلی و داشته‌های کنونی‌اش پذیرفتند اما بنابر تاکید مسئولان ما نباید تبریز ۲۰۱۸ را یک نقطه پایان ببینیم بلکه از این فرصت طلایی‌تر از طلایی، برای توسعه گردشگری و شناخته‌تر شدن تبریز نهایت استفاده را ببریم.

تبریز، پربرندترین شهر ایران

بدون هیچ شبهه‌ای می‌توان تبریز را به عنوان پربرندترین شهر ایران نام برد و برای اثبات این ادعا، چه صنایع و چه محصولات و داشته‌هایی که با جان و دل حاضرند بر این ادعا شهادت دهند. اما هرچقدر می‌گوییم تبریز برندهای بسیار زیادی را داراست و در این زمینه حرف‌های زیادی برای گفتن دارد اما آن طور که پیداست تلاش زیادی برای تبیین و تثبیت این برندها صورت نگرفته است. در این گزارش نگاهی داریم به برندهای تبریز که بی‌شک برای شما نیز جالب خواهد بود.

تبریز، شهر جهانی بافت فرش

این عنوانی است که از طرف شورای جهانی صنایع دستی به تبریز داده شده است و همین صفت به خودی خودی تواناست تا قالی و فرش اصیل تبریز را توصیف کند. به اینکه سابقه فرش تبریز به قبل از دوران صفویه برمی‌گردد کاری نداریم ولی ویژگی‌هایی که فرش تبریز داراست قطعا دلیل محکم‌تری بر برند بودن این نوع فرش و این نوع‌ فرشبافی در جهان به حساب می‌آید.

رنگ و ظرافتی که در فرش تبریز به کار برده می‌شود و همچنین گره‌های ریزی که بر پیکره آن قوت می‌بخشند شهرتی جهانی دارند. اینکه شاید بافت یک فرش تبریزی چیزی حدود یک‌سال طول بکشد، نشان از دقت فرش‌بافان این خطه دارد.

همچنین قلب بازار تاریخی تبریز، تیمچه مظفریه است که در آن فرش‌های اصیل تبریزی به فروش می‌روند و باز این نشان از توجه مردمان گذشته این خطه به فرش دارد.

فرش تبریز را علاوه بر گره‌های ریزش می‌شود از طرح، رنگ و نقوش به‌خصوص آن شناخت. قطعا جهانی شدن فرش تبریز به رونق این صنعت و محکم‌تر شدن تار و پود گردشگری و معرفی این شهر تاثیرات بسزایی خواهد داشت.

هم‌اکنون نمونه‌های کپی‌برداری‌شده و جعلی فرش تبریز توسط چین تولید و به بازارهای جهانی عرضه می‌شود که جلوگیری از این امر مستلزم صادرات بیش از پیش و معرفی فرش اصیل تبریز به بازارهای جهانی است. ‌

تابلوفرش‌هایی که تار و پود زندگی را بر دیوار خانه قاب می‌کنند

وقتی تبریزی‌ها تار و پود زندگی‌شان را گره می‌زنند، گاه نیز بدشان نمی‌آید این زندگی را که از هنر دست‌شان به وجود آمده، به دیوار خانه‌هایشان قاب کنند. تابلوفرش تبریز و مخصوصا سردرود تابلوفرش‌های تبریزی از چنان ظرافتی برخوردار هستند که شاید با یک‌نگاه آن‌ها را با تابلو نقاشی اشتباه گرفتآذربایجان شرقی شهرت جهانی دارد و در واقع اهمیت و ارزش والای بافت تبریز در این نوع از تابلوفرش‌ها بهتر دیده می‌شود.

تابلوفرش‌های تبریزی از چنان ظرافتی برخوردار هستند که شاید با یک‌نگاه آن‌ها را با تابلو نقاشی اشتباه گرفت. این تابلوفرش‌ها در طرح‌ها و اندازه‌های مختلف و در سبک‌های گوناگون بافته می‌شوند و در داخل ایران از فروش خوبی برخوردارند. ‌

اگرچه فرش تبریز گران‌قیمت است و هرکسی از پس خرید آن برنمی‌آید، ولی کمتر خانه‌ای را در تبریز می‌توانید پیدا کنید که تابلوفرشی بر روی دیوارش نداشته باشد.

در رابطه با برندهای شهر تبریز سراغ رئیس سازمان توسعه گردشگری شهرداری تبریز می‌رویم که یکی از مدعیان برندهای تبریز و نیز یکی از منتقدان حمایت اندک از این حوزه است.

رضا خلیلی در گفتگو با خبرنگار مهر می‌گوید: وقتی کسی می‌رود در یک نمایشگاه خارجی فرش تبریز را ارائه می‌کند، درواقع او خود تبریز را آنجا برده است و تبلیغ می‌کند.

وی ادامه می‌دهد: قطعاً ما باید از تاجرانی که محصولات تبریز را در جاهای مختلف جهان ارائه می‌کنند حمایت کنیم تا نه‌تنها دلسرد نشوند، بلکه برای هم‌صنفان خود نیز به‌عنوان الگو شناخته شوند.

خلیلی خاطرنشان می‌کند: برای رسیدن به اهداف بلندمدت توسعه گردشگری باید هزینه و زمان صرف کنیم و جدی کار کنیم.

وی تشریح می‌کند: مثلاً چه اشکالی دارد در رستوران‌های خود تبریز علاوه بر سفارش مشتری، یک غذای محلی هم به‌عنوان اشانتیون عرضه شود؟ این هم می‌تواند غذاهای تبریز را معرفی کند و هم می‌تواند باعث خوش‌نام شناخته شدن رستوران‌های تبریز باشد.

رئیس سازمان توسعه گردشگری شهرداری تبریز با لحنی انتقادی ادامه می‌دهد: ما چرا نباید فروشگاه‌های زنجیره‌ای در سراسر ایران یا سراسر جهان داشته باشیم که محصولات تبریز و برندهای آن اعم از شیرینی و شکلات را به فروش برسانند درحالی‌که بیشتر شهرهای ایران این کار را انجام می‌دهند.

وی برندهای تبریز را یکی از عوامل توسعه گردشگری شهر می‌داند و خاطرنشان می‌شود: اگر ما بتوانیم در زمان مناسب برندهای شهر خود را بشناسیم، روی آن‌ها کار کنیم و به‌صورت جهانی عرضه کنیم قطعاً موفق خواهیم شد تبریز را بیش‌ازپیش در عرصه‌های جهانی معرفی کنیم.

جای کیف و کفش چرم تبریز در چمدان مسافران محفوظ است

تبریز شهر اولین‌هاست و هیچ عجیب نیست که می‌خوانیم اولین کارخانه چرم‌سازی در ایران نیز در سال ۱۳۰۸ در تبریز بناشده است. کیف و کفش تبریز به‌وسیله اینکه از چرم اصل و خالص و به دست استادان این عرصه که شاید هرکدام بیش از نیم‌قرن فعالیت داشته‌اند ساخته می‌شود از زمان‌های دور به شهرت و محبوبیت رسیده است.

در کل چرم تبریز را می‌توان یکی از کالاهایی نام برد که در چمدان هر مسافری هنگام خروج از تبریز می‌توان یافت. کفش چرم تبریز علاوه بر اینکه دوام زیادی دارد و شاید یک جفت از آن بتواند سال‌ها مورداستفاده قرار بگیرد، از شکل و رنگ بسیار خوبی هم برخوردار است که باعث می‌شود بیش‌تر کاربری مجلسی داشته باشد.

بیش‌تر صنعت‌گران و هنرمندان این عرصه از مشکلات مالی فراوانی رنج می‌برند و به طرق مختلف با مسئله ملموس حمایت‌نشدن‌شان مواجه هستند ولی به دلیل عشقی که به این هنر دارند می‌توان به جرات ادعا کرد حتی ذره‌ای کم‌کاری در کارشان دخول نمی‌کند. کفش چرم تبریز را هم باز می‌توان از بازار تاریخی و سرپوشیده تبریز به‌آسانی تهیه کرد. ‌

اما بعضی چیزها هم هستند که شاید آن‌ها را بتوان در شهرهای مختلف جهان پیدا کرد ولی هرکدام به شکل و شمایل متفاوتی عرضه می‌شوند. مثلاً شاید امروز طوطی در بیش‌تر شهرهای جهان زندگی کند یا زادوولد داشته باشد ولی هر طوطی، طوطی برزیل نمی‌شود. آجیل هم از این قانون نانوشته تبعیت می‌کند.

آجیل تبریز شهرت فراوانی در تمام ایران و دنیا دارد و به‌عنوان گونه مرغوب آجیل در فروشگاه‌ها به فروش می‌رسد. شاید رمز مزه متفاوت و جنس مرغوب آجیل تبریز را بتوان نحوه تهیه آن دانست.

آجیل تبریز در کنار ریس، نوقا، باقلوا و سایر خوردنی‌های انحصاری این شهر، سبد سوغاتی آن را فراهم می‌کنند. آجیل تبریز نیز مثل اقلام دیگری که نام برده شد به شهرهای مختلف ایران و کشورهای متعدد خارجی صادر می‌شود. ‌

پنیری کاملا طبیعی، پنیری کاملا بدون بو

محصولی که دیگر بین برند بودن یا نبودن آن هیچ شبهه‌ای وجود ندارد پنیر تبریز است. البته این پنیر به صورت اصیل در روستای لیقوان که در نزدیکی تبریز است به شکلی متفاوت از سایر پنیرها تولید می‌شود. این پنیر شبه‌نرم بین ۳ تا ۱۲ماه در آب‌نمک نگه‌داری می‌شود تا برسد.

پنیر لیقوان طعمی ترد و شور دارد و دارای سوراخ‌هایی به‌خصوص است و از شیر تازه گوسفند تهیه می‌شود. این پنیر که به‌عنوان پنیر سفید در سراسر جهان شناخته می‌شود، طرفدار بسیار زیادی دارد و عمدتاً به خاطر اینکه بویی شبیه سایر پنیرهای طبیعی ندارد در بین اقشار مختلف مردم در شهرهای مختلف ایران محبوب است و صبحانه‌ همراه با نان صرف می‌شود. ‌

قرابیه، این شیرینی مجلسی…

اگر راه‌تان به یکی از مجالس رسمی و شیک تبریز افتاد، محال است که در ظرف شیرینی قرابیه را نبینید. قرابیه نوعی شیرینی است که در تبریز، زنجان، قزوین، ترکیه و جمهوری آذربایجان پخته می‌شود ولی به‌عنوان سوغات مخصوص تبریز شناخته می‌شود.

هرچند گونه‌های متنوعی را می‌توان از قرابیه نام برد ولی اصلی‌ترین آن و چیزی که برند تبریز است همان قرابیه‌ای است که روی آن با خلال پسته و بادام تزیین می‌شود و طعم بسیار مطلوب و شناخته‌شده‌ای دارد.

شیشلیک، دلمه، کوفته، قویماق، شیله عدسی و بسیاری از غذاهایی که روزانه می‌خورید و از اسم‌شان نیز پیداست ریشه تبریزی دارند. غذاهای تبریز را نه می‌توان توصیف کرد و نه دوست داریم توصیف کیم و فقط طعم و ترکیب بی‌نظیر آن‌ها را با چشیدن‌شان می‌شود حس کرد.

غذاهای تبریز هرچند شناخته‌شده‌اند و در جای‌جای جهان طرفدار دارند ولی اینکه حتی در رستوران‌های تبریز نیز توجه عمده‌ای به آن‌ها نمی‌شود جای تأسف دارد. مثلاً شما کم‌تر رستورانی در تبریز پیدا می‌کنید که عطر و بوی غذاهای تبریز را بدهند.

تبریز و استان آذربایجان شرقی با دارا بودن ۹۰۰ واحد مدرن تولید صنایع غذایی و شیرینی و شکلات ، ۵۰ درصد شیرینی و شکلات ایران در این استان تولید و علاوه بر عرضه عمده و خرده در بازارهای مصرف کشور به ۳۰ کشور جهان نیز صادر می‌شود.

اکثر گردشگران داخلی و خارجی در سفر به تبریز با انواع فروشگاه عرضه محصولات شیرینی و شکلات روبه‌رو می‌شوند که تنوع بالای محصول و کیفیت را به همراه دارند.

برای رقابت باید هزینه کرد

همان‌طور که در آغاز گفتیم برندسازی امروزه تأثیر بسزایی در معرفی یک شهر به جهان و جذب گردشگران به آن را دارد. حتی در مواقعی برندها بیش‌تر از نمادهای یک‌شهر می‌توانند تأثیرگذار باشند.

اینکه یک محصول یا یک صنعت به‌عنوان برند در بازارهای جهانی شناخته می‌شود علاوه بر جذب گردشگر می‌تواند به صنعتگران محلی و صنایع‌مان کمک زیادی کرده و به عبارتی رشد اقتصادی را نیز به همراه داشته باشد.

همانطور که خود مسئولان مرتبط با این حوزه هم گلایه‌مند هستند، کالاها و صنایع تبریز آنطور که باید، برندسازی نشده‌اند و در قبال رشد آن‌ها اقدامات شایسته‌ای انجام نگرفته است.

همان‌طور که خود مسئولان مرتبط با این حوزه هم گلایه‌مند هستند، کالاها و صنایع تبریز آن‌طور که باید، برندسازی نشده‌اند و در قبال رشد آن‌ها اقدامات شایسته‌ای انجام نگرفته است.

ازجمله اقداماتی که می‌توان در قبال برندسازی مثلاً غذاهای تبریز انجام داد این است که حداقل رستوران‌های محلی تبریز در کنار سفارش مشتریان به‌صورت رایگان و اشانتیون یک غذای محلی هم ارائه کنند که صدالبته نیازمند یک فرهنگ عظیم به نام دغدغه پیشرفت تبریز برای شهروندان است.

همچنین جای حمایت نیز از برندینگ یا همان برندسازی خالی دیده می‌شود. وقتی یک تاجر فرش تبریز را در یک نمایشگاه خارجی عرضه می‌کند باید ضمن قدرشناسی از او حمایت کرد و به طرق مختلف این مسیر را هموار کرد.

درهرصورت اگر عنوان پایتخت گردشگری کشورهای اسلامی را بخواهیم در تبریز نگه‌داریم، قطعاً باید وارد فضای رقابت گردشگری شویم که این روزها بسیار سخت، نیازمند زحمت و هزینه است ولی منافعی که با خود به همراه می‌آورد بسیار ارزشمند است.

برای برندسازی داشته‌هایمان باید در ابتدا هزینه کنیم و حتی به‌صورت رایگان یا حتی زیر قیمت به مسافران و بازارهای جهانی ارائه دهیم تا بتوانیم آن جایگاه واقعی را به دست آوریم. در غیر این صورت و با این تفکر که ما این محصول و این صنعت را داریم و مشتری خودش موظف است ما را پیدا کند، به هیچ‌جا نمی‌توان رسید. ‌

[ad_2]

لینک منبع

امکان رساندن مستقیم دارو به مغز از راه بینی

[ad_1]



به گزارش سرویس دانش روشن به نقل از نیواطلس، انسان و ملخ شباهت بیولوژیکی زیادی با هم ندارند اما محققان دانشگاه سنت‌لوئیس با استفاده از یک شباهت کوچک در ساختار …

محققان دانشگاه سنت‌لوئیس آمریکا موفق به کشف راهکاری برای رساندن مستقیم دارو به مغز شدند.

به گزارش سرویس دانش روشن به نقل از نیواطلس، انسان و ملخ شباهت بیولوژیکی زیادی با هم ندارند اما محققان دانشگاه سنت‌لوئیس با استفاده از یک شباهت کوچک در ساختار سد خونی مغزی ملخ و انسان به راهی برای رساندن مستقیم مواد دارویی به مغز دست یافتند.

سد خونی مغزی یا در اصطلاح پزشکی(BBB) محدوده جدا کننده بین مایع برون‌سلولی مغز در سیستم اعصاب مرکزی و جریان خون گردشی در بدن است بطوریکه اگر مواد رنگی به‌درون خون تزریق شود می‌توان مشاهده کرد که از این ماده درون مغز اثری دیده نمی‌شود. این پرده یا سد از مویرگ‌های ویژه تشکیل شده که بر خلاف ساختار عادی در مویرگ‌ها دارای منافذ معمول نبوده و اتصال بین سلولی در آنها از نوع اتصال‌ محکم است و در نتیجه بسیاری از مولکول‌ها و ریزمولکول‌ها و همچنین باکتری‌ها قادر به گذشتن از آن‌ها(از طریق انتشار) و رسیدن به مایع مغزی نخاعی در  مغز نیستند.

این سد اجازه ورود مواد دارویی موجود در خون را نیز به مغز نمی‌دهد و محققان همواره به دنبال راهی برای دور زدن این مانع بوده‌اند.

رامش رالیا محقق ارشد این پروژه با استفاده از یک اسپری بینی موفق به طراحی روشی برای رساندن دارو به مغز شد.

در ساخت این اسپری که از نانوذرات طلا که به ماده فلوئورسنت آغشته بوده‌ است، استفاده شده تا نفوذ آن به مغز قابل تشخیص باشد.

محققان دانشگاه سنت‌لوئیس ملخ‌ها را در معرض این اسپری قرار دادند و مشاهده کردند که این مواد طی چند دقیقه پس از عبور از اعصاب بویایی و سد خونی، وارد مغز ملخ شد.

با توجه به شباهت ساختار سد خونی مغزی در انسان و ملخ نتایج این آزمایش بسیار امیدوارکننده است.

بارانی رامان یکی از محققان این پروژه گفت: سریع‌ترین و مستقیم‌ترین مسیر برای رسیدن به مغز، مجرای بینی است و ما در آزمایش‌های خود تاثیر این روش بر سلول‌های عصبی بینی را نیز بررسی کردیم که خوشبختانه هیچ نشانه‌ای از اثر منفی استنشاق دارو در سلول‌های عصبی بویایی مشاهده نشد.

در قدم بعدی محققان تلاش‌ خواهند کرد داروهای مختلف را با استفاده از نانوذرات طلا به مغز ارسال کنند.

به علاوه استفاده از امواج فراصوت برای استفاده در درمان تومورهای مغزی و هدایت بهتر داروها نیز در دستور کار این پروژه تحقیقاتی قرار دارد.

رامش رالیا در رابطه با مدت زمان تاثیر دارو گفت: با استفاده از این روش دارو طی مدت زمانی در حدود ۳۰ دقیقه تا یک ساعت به مغز می‌رسد و می‌تواند تاثیرگذاری خود را آغاز کند.

نتایج این تحقیق در ژورنال علمی Scientific Reports منتشر شده است.

[ad_2]

لینک منبع

خلف‌ وعده‌های دولت در تکمیل قطعه ۱ آزادراه تهران-شمال/ ‌تقلا‌ی انتخاباتی برای تسخیر پروژه افسانه‌ای‌

[ad_1]




به گزارش روشن، آخرین روز خردادماه سال 1395 بود که معاون اول رئیس‌جمهور طی بازدید از قطعه اول آزادراه تهران-شمال، از وزارت راه و شهرسازی خواستار آماده شدن قطعه اول …

پس از آنکه درخواست انتخاباتی معاون‌اول رئیس‌جمهور برای تکمیل قطعه اول آزادراه تهران-شمال در نوروز ۹۶ محقق نشد، وزارت راه و شهرسازی وعده افتتاح این پروژه را در بهار ۹۶ داد اما این وعده هم محقق نشد و فعلاً این پروژه به تابستان ۹۶ موکول شده است.

به گزارش روشن، آخرین روز خردادماه سال ۱۳۹۵ بود که معاون اول رئیس‌جمهور طی بازدید از قطعه اول آزادراه تهران-شمال، از وزارت راه و شهرسازی خواستار آماده شدن قطعه اول برای نوروز سال ۱۳۹۶ شد.

اسحاق جهانگیری‌ با اشاره به اهمیت پروژه آزادراه تهران – شمال بار در این بازدید ۲ بار ‌تأکید کرد که امیدوار‌ است نوروز ۹۶ مردم بتوانند برای سفر به شمال ایران از قطعه یک این آزادراه عبور کنند.

وی آن زمان گفت‌‌ که‌ پیشرفت کار در این آزادراه بسیار عالی بوده است‌، باید ترتیبی اتخاذ شود تا مردم، دانشجویان و مسئولان از این حجم کار و توان مهندسی و فنی ایران در این آزادراه مطلع شوند و حتی خارجی‌هایی که به ایران سفر می‌کنند با مشاهده توانمندی پیمانکاران ایرانی در این آزادراه از توانمندی‌های فنی و مهندسی و پیمانکاری ایران مطلع شوند.

بنابراین گزارش این گفته جهانگیری در حالی آن زمان در راستای برنامه‌ریزی تبلیغات انتخاباتی دولت مطرح شد که‌ همان روزها، مدیرعامل شرکت آزاد‌راه تهران – شمال، گفته بود که ‌‌قطعه یک این آزاد‌راه ‌۶۰ درصد پیشرفت فیزیکی (در همان تاریخ) دارد ‌و تکمیل عملیات باقی‌مانده این منطقه به ۱۰ هزار میلیارد ریال اعتبار نیازمند است.

‌به گزارش فارس، این درخواست جهانگیری که ظاهراً بدون بررسی ابعاد مختلف پروژه و فقط با نگاه سیاسی مطرح شده بود، بار سنگینی را بر دوش وزارت راه و شهرسازی گذاشت تا همه توان خود را برای تکمیل این پروژه ظرف ۹ ماه به کار برد‌. ۹ ماهی که حدود ۶ ماه آن در ایام سرد و پربارش سال و فصل‌های پاییز و زمستان بود و پیشرفت عملیات عمرانی در این ۶ ماه بسیار کمتر از ۶ ماه اول سال است‌.

پس از آن بود که وزارت راه و شهرسازی تلاش خود را برای تحقق وعده انتخاباتی و سیاسی معاون اول رئیس‌جمهور انجام داد اما بروز مشکلات نظیر بارش‌ها، سردی هوا، وجود ریزش‌های فراوان و برخی دیگر از مشکلات، موجب شد وزارت راه و شهرسازی نتواند درخواست معاون اول رئیس‌جمهور را محقق کند.

پس از آن آبان‌ماه ۱۳۹۵ بود که وزیر راه و شهرسازی در بازدید از قطعه اول آزادراه تهران-شمال، تلاش کرد وعده انتخاباتی معاون اول رئیس‌جمهور را به زمانی دیگر موکول کند و برای خود زمان بخرد.

عباس آخوندی در حاشیه این بازدید به خبرنگاران گفت که در «قطعه یک آزادراه تهران-شمال» با ۷۰ درصد پیشرفت فیزیکی مواجه هستیم و در بهار سال ۱۳۹۶ این قطعه را زیر بار عبور می‌بریم.

بنا به گفته وی، اسناد مناقصه قطعه دوم نیز باز شده است ‌و عملیات اجرایی قطعه سوم نیز به زودی آغاز می‌شود و قطعه چهارم نیز در حال حاضر زیربار عبور ترافیک است.

آخوندی گفته بود که ‌۱۰ هزار میلیارد تومان سرمایه‌گذاری برای آزادراه انجام شده است،‌طراحی‌ها به دقت انجام شده و تلاش می‌شود با توجه به طولانی‌بودن تونل‌ها، معماری خوب و چشم‌نوازی داشته باشیم.

اما به دلیل سختی کار، مشخص بود که این پروژه حتی در بهار ۹۶ هم زیر بار ترافیک نمی‌رود و وعده آخوندی برای افتتاح قطعه اول آزادراه تهران-شمال (که جزو وعده‌های وی در مجلس برای کسب رأی اعتماد هم بود) فقط تلاشی برای خریدن زمان است.

در این راستا روز ۲۹ دی‌ماه ۹۵ ‌مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور که مطمئن بود این پروژه نه تنها در نوروز ۹۶ بلکه در بهار ۹۶ هم افتتاح نمی‌شود، صحبت از ‌بازتعریف زمانبندی در افتتاح قطعه اول آزادراه تهران- شمال کرد.

آن زمان خیرالله خادمی به برخی از مشکلات اجرایی قطعه اول آزاد راه تهران – شمال اشاره کرد و گفت: وجود روستاهای مختلف در حاشیه این آزادراه موجب شده است که در راستای حفظ آسایش آنها عملیات پروژه کمی به کندی انجام گیرد، ضمن آنکه البرز به عنوان رشته کوه‌های جوان ریزش‌های فراوانی دارد و همین امر نیز موجب بروز تعویق در پروژه می‌شود؛ مقرر شده بود در بهار سال ۱۳۹۶ قطعه اول آزادراه تهران- شمال تکمیل شود که به علت وجود مشکلات باید بازتعریفی در زمان‌بندی پروژه داشته باشیم.

خادمی آن زمان گفت که ‌قطعه اول آزادراه تهران- شمال تا پایان سال ۹۳ طی ۱۹ سال فقط ۳۴ درصد رشد داشت. در دو سال اخیر طی هماهنگی وزارت راه و شهرسازی و بنیاد مستضعفان تحول جدی در رشد پروژه رخ داد و پیشرفت فیزیکی دراین دو سال به ۴۵ درصد و فقط در سال ۹۵ حدود ۲۵ درصد بود.

وی همان روز ۲۹ دی‌ماه ۹۵ کل پیشرفت قطعه اول را ۷۶ درصد عنوان کرد و گفت: حدود ۲۴ درصد دیگر از این پروژه باقی مانده است. در حال حاضر ۶ پیمانکار ایرانی در قطعه یک آزادراه تهران- شمال فعالیت می‌کنند و عملیات اجرایی پیمانکار چینی نیز محدود شده است.

معاون وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به این سؤال که آیا این مسیر آزادراهی در بهار ۹۵ زیر بار عبور می‌رود توضیح داد: به دلیل وجود مشکلات در اجرای این پروژه ممکن است کمی زمان‌بر باشد و لازم است بازتعریفی در زمان‌بندی پروژه داشته باشیم،باید ایمنی کامل در مسیر فراهم شود تا مردم بدون دغدغه از قطعه یک عبور کنند،بنابراین برنامه‌ای برای افتتاح زودهنگام قطعه اول نداریم. به عنوان مثال هزینه تملک اراضی در اغلب پروژه‌ها حداکثر هر متر مربع ۵۰۰هزار ریال است اما در آزادراه تهران- شمال این رقم در هر متر مربع ۲ میلیون ریال تا ۱۰ میلیارد ریال است.از دیگر مشکلات ما در حوزه تملک اراضی پرداخت نقدی است. بدین ترتیب که باید بابت هزینه‌های تملک یک زمین مبلغ زیادی پرداخت کنیم. به عنوان مثال برای تملک اراضی یک واحد مسکونی ۴۷۰ میلیون تومان پرداخت کردیم که رقم سنگینی است.

بنا به گفته خادمی از دیگر مشکلات این قطعه موضوع ارزش افزوده اراضی است، بدین ترتیب که با احداث یک مسیر آزادراهی ارزش افزوده اراضی رخ می‌دهد در حالی که این ارزش افزوده فقط مشمول ساکنان حاشیه آزادراه است اما باید به همه اختصاص یابد. تاکنون بابت تکمیل اراضی در قطعه اول آزادراه تهران- شمال ۳۲ میلیارد تومان پرداخت کرده‌ایم و این مورد هنوز ادامه دارد.

به گزارش فارس، این صحبت‌های خادمی که کاملاً فنی و مهندسی‌شده مطرح شد‌، نشان از آن داشت که قطعه اول آزادراه تهران-شمال قطعاً تا بهار ۹۶ زیر بار عبور نمی‌رود و دولت امکان استفاده انتخاباتی از این پروژه را ندارد.

به هر حال تلاش دولت برای افتتاح زودهنگام‌ از قطعه اول آزادراه تهران-شمال تا پیش از دوازدهمین انتخابات ریاست‌جمهوری و حداقل در بهار ۹۶ بی‌ثمر ماند و تکمیل این پروژه فعلاً طبق آخرین گفته وزیر راه و شهرسازی به پایان عمر دولت (اواسط مردادماه ۹۶) موکول شده است.

عباس آخوندی روز ۲۵ فروردین‌ماه ۹۶ درباره قطعه اول این آزادراه به‌ خبرنگار فارس گفت که قطعه اول آزادراه از تهران تا شهرستانک ۸۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد که تلاش می‌کنیم، در همین دولت به بهره‌داری برسد. در قطعه یک کار به پیمانکار داخلی واگذار شده است، در حالی که قبلاً همه کارها دست پیمانکار خارجی بود؛ چینی‌ها در حال اتمام کارهای خود هستند و پروژه از این پس توسط پیمانکاران داخلی در حال انجام است، بنیاد به عنوان شریک دولت در این پروژه با نسبت ۵۰ – ۵۰ آورده خود را ارائه می‌دهد.

‌به گزارش فارس، به هر حال وزیر راه و شهرسازی و دولت تلاش می‌کنند تکمیل یک قطعه آزادراه تهران-شمال به عنوان پروژه‌ای بی‌نظیر در دنیا (از جهت مدت‌زمان اجرا‌) را به دولت یازدهم نسبت دهند، پروژه‌ای که درصد بالایی از عملیات عمرانی آن در دولت دهم تکمیل شده است و دولت یازدهم میراث‌دار این پروژه شد تا افتتاح آن را در صورت امکان به نام خود ثبت کند.

بنابراین گزارش قطعه اول ‌آزاد‌راه تهران-شمال از دره کن در تهران شروع می‌شود و با عبور از مناطق کن، سولقان و امامزاده عقیل و تونل تالون و دره لانیز به سه راهی شهرستانک در محور کندوان متصل می‌شود، این مسیر به طول ۳۲ کیلومتر دارای ۱۶ پل رفت و برگشت و ۳۲ هزار متر تونل رفت و برگشت است و با افتتاح این منطقه، فاصله تهران تا چالوس ۶۰ کیلومتر کوتاهتر می شود.

قطعه دوم این آزادراه حدفاصل دو آب شهرستانک – پل زنگوله به طول تقریبی ۲۵ کیلومتر است، تونل های بلند البرز به صورت رفت و برگشت هر یک به طول ۶ هزار و ۴۵۰ متر در این منطقه قرار دارد و با اجرای این قطعه طول مسیر جاده فعلی کرج – چالوس حدود پنج کیلومتر کوتاه‌تر می‌شود.

قطعه سوم آزادراه تهران – شمال حد فاصل پل زنگوله – سه راهی دشت نظیر، به طول تقریبی ۴۶ کیلومتر است، این مسیر دارای دو خط رفت و دو خط برگشت بوده و به تازگی شرکت آزاد راه تهران – شمال با شرکت دوو کره جنوبی برای سرمایه‌گذاری یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون دلاری در این قطعه به توافق رسیده است.

قطعه چهار آزادراه تهران – شمال حدفاصل سه راهی دشت نظیر – چالوس به طول حدود ۲۰ کیلومتر به صورت دو خط رفت و دو خط برگشت بوده و در قسمت‌های بلند آن یک خط کندرو نیز وجود دارد؛ این مسیر در دولت دهم زیر بار عبور ترافیک رفت.

منبع: فارس

[ad_2]

لینک منبع